در بیستوسومین جلسه کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی اصفهان مطرح شد
حملونقل ریلی؛ پیشران جدید معدن
به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی اصفهان، در این نشست همچنین چالشهای صادرات و واردات معدنی، ظرفیتهای ترانزیتی ایران، مشکلات صنعت طلا و جواهر و ضرورت حرکت صنایع معدنی به سمت هوشمندسازی و بهرهوری بیشتر مورد بررسی قرار گرفت.
توسعه صنعتی بدون توسعه زیرساخت ممکن نیست
احمد خوروش، رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی و عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به چالشهای حوزه حملونقل و زیرساختهای صنعتی کشور، بر ضرورت توسعه شبکه ریلی و مشارکت بیشتر بخش خصوصی در این حوزه تأکید کرد.
وی با بیان اینکه بخش قابل توجهی از صادرات و واردات ماشینآلات و تجهیزات صنعتی از مسیرهای طولانی و با توقفهای متعدد انجام میشود، اظهار داشت: بسیاری از شرکتهای تولیدی و واحدهای در حال توسعه، ماشینآلات مورد نیاز خود را از چین تأمین میکنند و طولانی شدن فرآیند حملونقل، مشکلات و هزینههای متعددی را برای تولیدکنندگان ایجاد کرده است.
خوروش با اشاره به ظرفیتهای صنعتی استان اصفهان، بهویژه در حوزه فولاد و صنایع معدنی، تصریح کرد: زیرساختهای فعلی پاسخگوی رشد سریع صنایع نیست و لازم است توسعه شبکه حملونقل، متناسب با افزایش ظرفیت تولید در کشور پیش برود.
رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی اصفهان با تأکید بر نقش بخش خصوصی در توسعه زیرساختها گفت: در بسیاری از کشورهای دنیا، اجرای پروژههای حملونقل و لجستیک با مشارکت موفق بخش خصوصی انجام میشود و در ایران نیز اگر زمینه حضور بیشتر بخش خصوصی فراهم شود، بسیاری از مشکلات زیرساختی قابل حل خواهد بود.
حملونقل ریلی؛ ستون امنیت و پایداری اقتصاد
احمد کریمی، نایب رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به مشکلات اخیر در حوزه صادرات و واردات معدنی گفت: توقف صادرات، بسیاری از معادن کشور را تحت تأثیر قرار داده و فعالان این حوزه به دنبال راهکارهایی برای تداوم صادرات به چین و واردات کالا و تجهیزات از این کشور هستند.
وی همچنین به افزایش توجه فعالان اقتصادی به حملونقل ریلی اشاره کرد و گفت: با توجه به نوسانات و مشکلات حمل دریایی، بسیاری از شرکتها بهصورت روزانه در حال استعلام قیمت حمل ریلی هستند تا بتوانند از این مسیر برای صادرات و واردات استفاده کنند.
کریمی خواستار ارائه توضیحات شفاف درباره هزینهها و ظرفیتهای حملونقل ریلی برای جابهجایی کانتینر بین ایران و چین شد و تأکید کرد: فعالان اقتصادی نیاز دارند برآورد دقیقی از هزینه و شرایط حمل ریلی کالا داشته باشند تا بتوانند برای صادرات و واردات خود برنامهریزی کنند.
رکود سنگین در صنعت طلا و جواهر
ابراهیم حبیباللهی، رئیس کمیته فلزات و سنگهای گرانبها اتاق بازرگانی اصفهان، از تشکیل کارگروه تخصصی تولیدکنندگان و صادرکنندگان طلا و جواهر اصفهان بهعنوان یکی از مهمترین دستاوردهای سال گذشته این کمیته خبر داد.
وی با اشاره به مشکلات اخیر صنعت طلا و جواهر کشور تصریح کرد: شرایط اقتصادی و محدودیتهای موجود، آسیب جدی به این صنعت وارد کرده و بخش قابل توجهی از واحدهای تولیدی با کاهش شدید تولید و فروش مواجه شدهاند.
حبیباللهی افزود: حدود ۹۸ درصد مواد اولیه این صنعت وابسته به واردات و ارز خارجی است و در شرایط فعلی، بسیاری از واحدهای تولیدی عملاً با رکود و توقف فعالیت روبهرو شدهاند؛ بهگونهای که نزدیک به ۵۰ درصد نیروی کار این حوزه تعدیل شده است.
رئیس کمیته فلزات و سنگهای گرانبها اتاق بازرگانی اصفهان با انتقاد از محدودیتهای اینترنتی و اختلال در دسترسی به بازارهای آنلاین تأکید کرد: قطع و محدودسازی اینترنت به صنایع آسیب میزند و مانعی جدی برای ارتباط تولیدکنندگان با مصرفکنندگان و توسعه صادرات محسوب میشود.
هوشمندسازی؛ مسیر جدید معدن و فولاد
مهران محجوبنژاد، رئیس کمیته کانیهای فلزی و صنایع وابسته کمیسیون معادن اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به برنامههای این کمیته در حوزه بهرهوری و هوشمندسازی صنایع معدنی و فولادی گفت: در سال گذشته چندین نشست تخصصی در زمینه هوشمندسازی و ارتقای بهرهوری با حضور شرکتهای فعال این حوزه برگزار شد و این موضوع در سال جاری نیز با جدیت دنبال خواهد شد.
وی با تأکید بر اهمیت کاهش هزینههای تولید در صنایع معدنی اظهار داشت: یکی از مهمترین عوامل اثرگذار بر قیمت تمامشده محصولات معدنی، هزینه حملونقل است و برگزاری نشستهای تخصصی در این حوزه میتواند به همافزایی و ارائه راهکارهای عملیاتی کمک کند.
محجوبنژاد همچنین از آغاز تدوین «اطلس معادن و صنایع وابسته» خبر داد و گفت: این طرح که ابتدا در حوزه سنگ ساختمانی کلید خورده، میتواند در بخش فلزات آهنی و غیرآهنی نیز توسعه پیدا کند و به ایجاد یک بانک جامع اطلاعاتی در حوزه معدن و صنایع معدنی منجر شود.
توسعه شبکههای مشترک ریلی برای صنایع معدنی
کامران سیامکی، رئیس کمیته کانیهای غیرفلزی و مصالح ساختمانی اتاق بازرگانی اصفهان، بر ضرورت توسعه زیرساختهای حملونقل ترکیبی و مشارکت بخش خصوصی در سرمایهگذاریهای ریلی تأکید کرد.
وی با اشاره به محدودیت دسترسی برخی واحدهای صنعتی و معدنی به شبکه حملونقل ریلی گفت: در برخی مناطق امکان اتصال مستقیم واحدها به خطوط ریلی وجود ندارد و لازم است با ایجاد شبکههای مشترک و سرمایهگذاری بخش خصوصی، امکان استفاده صنایع از ظرفیت حملونقل ریلی فراهم شود.
سیامکی افزود: برخی شرکتها آمادگی سرمایهگذاری در این حوزه را دارند و میتوان با همکاری مجموعههای صنعتی و معدنی، زیرساختهای لازم برای اتصال به شبکه اصلی ریلی را ایجاد کرد.
رئیس کمیته کانیهای غیرفلزی و مصالح ساختمانی اتاق بازرگانی اصفهان همچنین با انتقاد از عقبماندگی در بهروزرسانی برخی زیرساختها اظهار داشت: بسیاری از روشهای سنتی همچنان در بخشهای مختلف صنعتی مورد استفاده قرار میگیرد، در حالی که با بهرهگیری از فناوریهای نوین و ظرفیت شرکتهای دانشبنیان میتوان هزینهها را کاهش و بهرهوری را افزایش داد.
سرمایهگذاری ریلی؛ راهحل عبور از گره لجستیکی
ماهور رستمخانی، معاون مدیرکل بازرگانی داخلی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، با تأکید بر مزیتهای حملونقل ریلی نسبت به جادهای، گفت: مهمترین مزیت راهآهن، امکان حمل بارهای انبوه، ایمنی بالا و پایداری در شرایط بحرانی است.
وی افزود: هرچند ممکن است هزینه حمل ریلی در ظاهر با جاده قابل رقابت نباشد، اما تبعات حمل جادهای از جمله مصرف سوخت، استهلاک جادهها، خطر تصادفات و وابستگی به تعداد بالای رانندگان، هزینههای پنهان سنگینی را به اقتصاد تحمیل میکند.
رستمخانی همچنین قابلیت اطمینان و پایداری در شرایط بحران را از دیگر مزیتهای مهم راهآهن عنوان کرد و گفت: در دورههای بحرانی و حتی شرایط جنگی، حملونقل جادهای در برخی مسیرها متوقف میشود، اما شبکه ریلی بهصورت شبانهروزی فعال باقی میماند و نقش مهمی در تداوم فعالیت صنایع ایفا میکند.
وی با اشاره به تنوع ناوگان ریلی کشور خاطرنشان کرد: انواع واگنهای تخصصی برای حمل مواد معدنی، محصولات فولادی، کانتینر، مایعات و فرآوردههای نفتی در شبکه ریلی فعال است و این ظرفیت وجود دارد که بخش بیشتری از بار کشور به سمت حملونقل ریلی هدایت شود.
ایران؛ محور کریدورهای بینالمللی
مهدی رضازاده، رئیس گروه ترانزیت ادارهکل بازرگانی خارجی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، با اشاره به موقعیت راهبردی ایران در کریدورهای بینالمللی حملونقل گفت: ایران به دلیل قرار گرفتن در مسیر دو کریدور مهم شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب، از ظرفیت ویژهای برای توسعه ترانزیت ریلی برخوردار است.
وی اظهار داشت: کریدور شمال ـ جنوب مسیر اصلی اتصال روسیه به کشورهای جنوبی و کریدور شرق ـ غرب نیز مسیر جابهجایی کالا میان چین و اروپا محسوب میشود که سالانه حجم عظیمی از تجارت جهانی از این مسیرها عبور میکند.
رضازاده همچنین از توسعه ارتباطات ریلی با کشورهای همسایه خبر داد و گفت: در سال گذشته ایران از طریق شبکه ریلی با دستکم ۱۸ کشور تبادل صادرات، واردات و ترانزیت کالا داشته که عمده این مبادلات با کشورهای ترکمنستان، امارات و جمهوری آذربایجان انجام شده است.
ریل؛ ستون جابهجایی بارهای معدنی و فولادی
محمدرضا چنگانی، مدیرکل راهآهن استان اصفهان، با اشاره به نقش مهم حملونقل ریلی در جابهجایی بارهای معدنی و فولادی کشور گفت: بخش عمده حمل بارهای سنگین معدنی و فولادی از طریق شبکه ریلی انجام میشود و این حوزه از مهمترین بخشهای فعالیت راهآهن اصفهان به شمار میرود.
وی با تأکید بر اهمیت امنیت در حمل بارهای صنعتی و معدنی افزود: در برخی مسیرها جابهجایی بار بهصورت کامل از طریق ریل انجام میشود، چراکه حملونقل ریلی از امنیت بالاتر و اطمینان بیشتری برخوردار است.
چنگانی همچنین بر ضرورت برگزاری جلسات تخصصی با فعالان حوزه بازرگانی داخلی و خارجی و شرکتهای صنعتی تأکید کرد و گفت: تعامل با بخش خصوصی و بررسی تخصصی مسائل حملونقل میتواند به بهبود خدمات و توسعه حملونقل ریلی در استان کمک کند.
